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CVT with an auxiliary gearbox for mini and small FWD vehicles Jatco CVT7 動画

新世代のCVTに求められる環境性能の飛躍的向上を狙い、新構造の副変速機システム採用による変速比幅拡大、 フリクション低減技術で燃費向上や走りのよさを実現しています。さらに小型軽量化により軽自動車から小型車まで車両搭載の拡大を図りました。

3D ビュー

3dslide-left
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3dslide-right
備考: このコンテンツは、IE9 のバージョンが上記に表示されます。

CVT7紹介ムービー

主な特徴

gearbox
1

World's first*1 application of an auxiliary gearbox

World-leading level gear ratio 7.3)
2

Smaller pulley

Down sizing and weight reduction by 13% realizes higher fuel efficiency.
3

Use of a super-flat torque converter

Full length of the transmission cut by 10%
4

Integration of a clutch and an auxiliary gearbox

Full length of the transmission cut by 10%
5

Lower oil agitation resistance

Improved fuel economy by reducing friction by 30%
6

Use of a low-rigidity lock-up damper

Improved fuel efficiency by the wider lock-up area
7

Use of high-efficiency oil pump

Improved fuel efficiency
jt-01

世界トップレベルの変速比幅で 発進・加速性能と静粛性を向上

ベルト無段変速機と副変速機(2段変速)を組み合せるという画期的な独自構造で、世界トップレベルの変速比幅を実現。レスポンスのよい発進加速と、高速走行時の静粛性の向上を両立しています。 ※1 当社調べ。(トルクコンバータ式AT・CVTにおいて、2010年3月現在)

jt-01

フリクションの低減

プーリーの小型軽量化、オイル攪拌抵抗の低減等により、従来の同クラスのCVTに比べてフリクションを30%低減しています。

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小型軽量化

副変速機により2段変速することでプーリーの小型化が可能となり同クラスのCVTに比べ10%の全長短縮と、13%の軽量化を実現しています。

主な搭載車種

  • Suzuki SWIFT
  • Suzuki CIAZ
  • Suzuki CELERIO
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